Ruínas de Mecula Velha

A antiga Administração e o primeiro aquartelamento ficavam na encosta da serra Mecula. Houve alguém que mandou destruir este local maravilhoso, perdeu-se um pedaço de história de Mecula, provavelmente por questões de segurança a partir do momento em que mudaram o quartel para o sopé da serra.

Se a capela de Santa Bárbara foi construída pela CArt. 636, deve ter sido (???) esta companhia a instalar o primeiro quartel lá em baixo. Só teremos a certeza quando aparecer um contribuidor desta Companhia de Artilheiros.

Estas fotos foram feitas no tempo de BCaç. 2836, onde se pode ver uma torre metálica, não sabemos o que esteve ali montado (???.....aerobomba), falta-nos informações desta época e de quem mandou destruir Mecula Velha.

O objectivo deste blogue é recolher e divulgar informações sobre a história de Mecula. Ficamos a aguardar que camaradas da CArt 636 e das tropas seguintes nos contactem e forneçam esses elementos.

Abaixo da linha de água

No paquete Vera Cruz viajavam mais de 3000 militares. Os oficiais em primeira classe e os sargentos em 2ª classe. Um camarote de segunda que normalmente teria dois beliches agora tinha quatro. Nada mau.

Partimos de Lisboa em 25 de Abril de 1970... quem diria que quatro anos depois era o dia da Revolução dos Cravos!

Agora para aqueles que viajavam "abaixo da linha de água" a realidade era bem diferente.
Pedrosa, o Trovador do Chiulézi, na sua obra, descreve essa viagem assim:

...

Tinha sido a primeira noite no mar. A pele transpirada, pedia-me o banho matinal estimulante. Era cedo. Após a higiene, fui tomar o pequeno almoço e passeei pelo barco. Não queria crer. Os porões estavam todos aproveitados com beliches improvisados. A diferença entre os soldados que ali dormiam e a minha cama no beliche de 2.ª classe era um abismo. Eles dormiam abaixo do nível do mar, onde se notava muito mais o balancear do paquete. Agora percebia porque é que a viagem, que para mim estava a ser boa, se tornava um pesadelo para eles. Senhores que mandam, pensei, onde está a vossa consciência, se é que a têm? Arrancam-se homens do seio da família, do recato de um dia a dia pacato, transformam-nos em militares e enviam-nos para longe, onde muitos vão dar a vida, em defesa do vosso ponto de vista intransigente e ultrapassado! E como prémio tratam-nos desta
forma? Que mal fizeram eles? Como irão chegar ao fim deste suplício? ...

Ler aqui, texto integral do Diário do Batalhão - Capítulo Sexto

A meio da viagem, fui sargento_dia ao barco cuja missão consistia em percorrer todo o barco com uma equipa de enfermagem e prestar apoio aos passageiros dos porões.
Imaginem uma viagem "abaixo da linha de água", quatro andares lá para o fundo... no meio de caixotes, sacos de trigo e batatas.
Um cheiro nauseabundo, chão vomitado, um calor de abrasar. A única ventilação era a natural... feita pelo poço (abertura na frente do navio) onde descem os contentores...
Se para alguns de nós esta viagem se fazia num Paquete... para aqueles pobres soldados que tinham o azar de ir lá no fundo a viagem deles era na "Nau das Tormentas" !
Eu assisti ao vivo, durante aquele dia... sinto-me na obrigação de prestar este testemunho.

Testemunho de:
Ernesto P. Fernandes
Ex- furriel miliciano sapador do BCaç. 2914

Cruzeiros de quinze dias !

Diziam à família que iam para a guerra... e na verdade faziam cruzeiros de quinze dias, no Vera Cruz, do Atlântico até ao Indico !
Também era sol de pouca dura.. dentro de dias, em cima da Berliet, todo o mundo passava a viajar em classe única.


Na caixa do correio encontramos um mail, de um camarada que também viajou no Vera Cruz, que dizia assim:

Caros camaradas

Sou o ex-alferes Orlando Azevedo, do 2º GC da C.Caç 2706.

Fiquei muito agradado por terem postado no blog uma das minhas fotos, à qual juntaram o meu amigo Sousa Ferreira.

Reconheci também alguns (muito poucos) nas diversas fotos existentes no blog (gostei de ver as do Morais - desculpa lá, mas já não me lembrava da tua cara).

Brevemente enviarei outras fotos que tenho, do Candulo e de Chamba, com os respectivos comentários.

Quero, desde já, deixar ficar aqui bem expresso o louvável e enorme trabalho que tem sido feito quer pelo Alvaro Veiga da C.Caç 2706, quer pelo Leal da CCS do B.Caç 2914, relativamente aos encontros anuais da Compª e do Batalhão, apesar de eu, por incompatibilidade de datas, ter faltado a muitos. E para o ano vão fazer 40 (!!!!!!) anos que embarcámos no Vera Cruz; a este encontro não vou poder faltar.

Para terminar, para já, um grande OBRIGADO ao Ernesto Penedones pela ideia do blog (conheço muita gente que já/ainda não se acredita no que por lá passávamos).

Até à próxima!

Um grande abraço para o Azevedo, ficamos à espera de mais contribuições para o blogue.

Os Panteras de Gomba

Neste domingo desportivo de 16 de Agosto de 2009, acabamos de receber imagens (do arquivo das memórias do futebol por Terras de Mecula) referentes ao treino dos Panteras de Gomba.
O alferes Vaz Lourenço foi o primeiro "mister" profissional, da Liga de Nantuego, no ano de 1962.

Há sempre alguém que chegou primeiro... já não sabemos onde isto vai parar... nestas coisas do futebol "palpites" só no fim do jogo!

Os PIONEIROS de Mecula - (2)

O Comandante dos PIONEIROS de Mecula (primeiras tropas -1961), depois de uma jornada de caça, com o troféu e a sua Mauser.

O içar da bandeira, símbolo da soberania de Portugal, no quartel de Mecula Velha na encosta da Serra Mecula. Espingardas Mauser, farda caqui... soldados eram todos moçambicanos...

Francisco Lourenço, escreve assim e narra factos históricos de há 48 anos:
"Cheguei a Mecula em Julho de 61, com 22 anos, tinha terminado o COM em Janeiro, aspirante em Leiria durante 3 meses, em 26 de Abril levantava voo num avião da TAP, chego a Nampula, e em fins de Junho chego a Marrupa, passados uns dias aí vou para Mecula com o meu Pelotão. Tive a sorte de me acompanhar o Nogueira, Sargento do quadro, pessoa bem formada, que compreendeu a inexperiência militar do seu comandante do Pelotão e se dispôs a ajudá-lo!

Estou ainda a ouvi-lo, apesar de ter falecido pouco tempo depois de regressar: "Meu Alferes, estão aqui os boletins das viaturas para assinar" "Olhe já pode assinar os mapas do géneros consumidos" " É preciso fazer a requisição de combustíveis" etc etc etc, sempre a tempo e horas e comum grande ávontade mas com respeito, nunca abusando da ignorância que sabia que eu tinha nestas matérias! Foi um verdadeiro apoio que fez com que as coisas corressem menos mal.

A primeira complicação veio com as chuvas! Cheias do Lugenda e do "Incalaua" fizeram com que as nossas refeições durante 22 dias fossem de esparguete ao pequeno almoço, almoço e jantar e sem pão porque a farinha fermentou com o calor e a humidade. O problema só se resolveu quando o Incalaué permitiu a passagem do Unimog, para ir até ao Lugenda onde o material era passado nas pirogas, às vezes duas acopladas".
Um abraço do Vaz Lourenço
Ex-alferes miliciano da CCaç. Marrupa (1961)


Nós que estivemos em Mecula e tínhamos ao nosso dispor: enfermeiros, médicos, fotocine, padre, capela, táxis aéreos, ponte no Lugenda, Berliet, rádio Racal, rádio Marconi, câmara frigorífica, cerveja, coca-cola, restaurante Carlindo, machamba, gerador eléctrico, água encanada, chuveiros, casas de banho... etc, etc... nao conseguimos imaginar como seria viver naquelas condições...

Só os camaradas do Chiulézi e do Lussanhando são capazes de imaginar como seria a vida do alferes Lourenço em Mecula Velha.

O blogue está a permitir redescobrir coisas imagináveis... com a vossa colaboração estamos a divulgar factos e retalhos da história militar de Mecula desconhecidos de todos nós.
Quanto mais "cavamos"... mais material estamos a recolher!
Vamos continuar... está a ser um trabalho fascinante para o gestor do blogue, acreditem.

Mecula Petróleos

Mecula Petróleos, seria um nome fixe para uma gasolineira que levasse o "petróleo" a Mecula.
Nós, que já vivemos no século XXI, quase nem conseguimos imaginar esta "loucura" de fazer transportar os bidons de gasóleo /gasolina numa espécie de CATAMARAN do Lugenda... composto por duas pirogas amarradas entre si por cordas feitas de casca de árvore.
Depois, um timoneiro e dois remadores (moçambicanos), à vara e a pulso faziam deslocar a embarcação de margem a margem.
Não nos custa nada acreditar, que este CATAMARAN deve ter sido mais uma invenção do "lendário" Carlindo.

Era assim, naquele tempo (1961), quando os PIONEIROS do alferes Lourenço iam a Mussoma buscar o "petróleo" para Mecula.

Sem mais palavras... a foto diz tudo... despeço-me num até breve, voltaremos ao tema do "petróleo" num próximo post para falar do "SHEIK do Niassa".

A foto pertence à colecção de Francisco Lourenço - contribuidor do blogue.