Santa Bárbara de Mecula

Há quem só se lembre de Santa Bárbara "quando toa"... em português mais escorreito quer dizer quando há trovoadas por perto!
Porque uma capela a Santa Bárbara em Mecula?

Fomos investigar e ....

"Santa Bárbara é uma santa cristã comemorada na Igreja Católica Romana e na Igreja Ortodoxa, que foi mártir no século terceiro. É considerada a protectora contra tempestades, raios e trovões.
Comemora-se no dia 4 de Dezembro de cada ano.

Santa Bárbara passou a ser conhecida como protectora contra os relâmpagos e tempestades.
Santa Bárbara é considerada a Padroeira dos artilheiros, dos mineiros e de todos quantos trabalham com fogo" - (fim de citação).

A CArt 636 (Companhia de Artilheiros) mandou erguer uma capela à sua santa padroeira, está justificada a escolha de Santa Bárbara!

A foto da capela, (um documento histórico), foi enviada por Júlio Marques do BCaç. 2836.

Gente que deixou marcas

Passados quarenta anos, estamos a escrever a história militar de Mecula, podemos constatar que houve gente que por aqui passou e deixou as suas marcas.

Como dizem os alemães de Colónia:
VUN NIX KUTT NIX !.. (Do nada nada sai..... há sempre alguém responsável pelo acto criativo, há sempre autores para as obras !)

O post de hoje é dedicado aos valorosos "Caçadores" do BCaç. 2836 pela obra feita e que marca o antes e o depois da sua passagem por Mecula.

Diz o ditado popular: "Atrás de nós virá, quem de nós falará!"
Todo o nosso bem estar (dos combatentes que estiveram em Mecula depois de 1969), se deve ao trabalho e dedicação de quem deixou obra feita.
Obrigado, "Caçadores" do 2836!

Para fechar o post publicamos o testemunho, de Júlio Marques, onde refere as obras:

Orgulho-me muito do que o BCaç 2836 fez em Mecula. Ainda hoje, as obras que deixamos, falam por nós (a Escola-Capela, as casas das famílias dos militares (que aqui chamam Flats); a reconstrução e ampliação da capela militar, o bar do soldado, a oficina de mecânica, a recuperação do campo de futebol e a construção duma bancada em bambu, a instalação de dois geradores que passaram a fornecer energia eléctrica para o quartel e para o aldeamento 24 horas por dia, a recuperação do monumento aos mortos da 1ª Grande Guerra.

Aquando chegamos, na época das chuvas, as picadas e as pontes estavam em muito más condições. A nossa engenharia, os valentes sapadores, tiveram, durante todo o tempo que estivemos em Mecula, um trabalho árduo para que as pontes e picadas ficassem mais transitáveis.

O batalhão estava muito bem organizado, todos sabiam o que tinham a fazer. Os nossos caçadores eram muito respeitados pelo inimigo, evitavam o confronto directo (emboscadas ou ataques a instalações) limitando-se à colocação de minas nas picadas. Os muitos dos confrontos que tivemos foi por iniciativa nossa, com constantes operações onde menos eles esperavam.

Hoje mando algumas fotografias que ilustram o difícil trabalho dos sapadores.

Julio Marques - BCaç. 2836

Minas, armadilhas e criatividade latina !

Já não bastavam as minas para dar cabo das nossas "Berliets", só faltavam agora estas "pontes armadilhas" para nos pregarem grandes sustos.
Pela posição da viatura não deve ter morrido ninguém (grande sorte)... houve ali um pauzinho que fez o milagre!
Ao checa e ao borracho, Deus põe a mão por baixo!
Os leitores deste blogue, que não foram à guerra, já algum dia imaginaram passar com uma viatura carregada com bidons de gasolina ou gasóleo por cima destas pontes ?

Depois do sucedido, a primeira coisa que nos podia vir à ideia era pegar no rádio "Racal" chamar a Força Aérea e pedir o auxílio de um Puma !
No exército de um "Império Colonial", seria o mínimo que se podia exigir !

Na falta dos tais meios aéreos, também se podia mandar um rádio ao sargento mecânico instalado no quartel de Mecula. O seu camião_grua também seria uma boa solução para este problema !

A realidade era bem diferente, estas são as imagens reais:
Nem dá para acreditar, aqueles "rapazes latinos" do BCaç. 2836 puseram a sua "criatividade a funcionar". Debaixo do perigo, frente à morte, na luta pela sobrevivência... com uns troncos e (talvez..??) com a ajuda de alguma "Berliet_irmã_gémea" da acidentada conseguiram colocar a viatura em terra firme!
Era assim, todos os dias, em todos os lugares!

Este exemplo espelha bem, os perigos, os sacrifícios, as dificuldades a que esteve sujeita toda uma geração que passou pela guerra colonial.
Estas são imagens reais de cenas da guerra, bem diferentes das que estamos habituados a ver nos nossos televisores e no cinema.

Estas duas fotos, da Berliet, são uma preciosa colaboração para o blogue de Júlio Marques do BCaç. 2836.

Craques de Nantuego - (CCaç. 2707)

De pé e da esquerda para a direita: Higino, Silva, Louro, Miranda.
Na primeira linha: Fonseca, Lourenço, Morais, Rui Rodrigues.

O regulado de Nantuego é uma povoação muito antiga, já referida por Henrique Galvão na Ronda de África como as terras do fim do mundo... mas haverá algum local do planeta onde não se jogue à bola?
Nem sempre os clubes de Lisboa mantiveram os seus "olheiros" atentos... teriam encontrado nos "Craques de Nantuego" as vedetas que tanto tem precisado!

Esta foto faz parte da colecção enviada pelo nosso amigo Alferes Morais (CÇaç. 2707).

O pelotão do Alferes Morais (CCaç. 2707)

O post de hoje é dedicado ao saudoso Melo, um dos camaradas que veio a falecer em combate por Portugal.
Paz à sua alma !
A homenagem de um vizinho do Melo, no Arquivo da Serra

Na cabine da viatura podemos ver o alferes Morais, de lenço ao pescoço, com as suas tropas em viagem de Nantuego para Gomba.


Estas fotos fazem parte da colecção enviada pelo nosso amigo Alferes Morais (CÇaç. 2707).

De alguém que estava em Gomba...

O alferes miliciano Vieira

Miranda estava lá e escreve assim:

A história completa, ler aqui no Arquivo da Serra


EM MEMÓRIA DO ALFERES VIEIRA

Prometi voltar…

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Em dia fora de calendário da ida de avião com correio e “frescos”, ouve-se ao longe o ruído de uma aeronave. Gera-se a habitual confusão da surpresa mas rapidamente se monta a respectiva segurança à pista para que o “pássaro” pouse sem problemas. Nele vinham três pessoas; o piloto, o nosso Comandante de Batalhão Major Barata Alves e o Vieira. Fiquei todo contente com a surpresa. Depois de cumpridas as formalidades habituais, disse: “Até que enfim Vieira, já estou farto de fazer de Alferes!”

Com o seu peculiar sorriso de orelha a orelha, respondeu: “Isso querias tu, eu só venho passear! Também já estou farto de Mussoma!”

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Dramática e ao mesmo tempo curiosa, foi a maneira como eu tive conhecimento do sucedido. Só duas ou três semanas depois, com a chegada de férias do Administrador de Posto (o Chinês), em conversa à mesa falou-se no nome do Vieira e, espontaneamente o Administrador pergunta/afirma: “O que morreu no avião?!”…

VIEIRA, SEREMOS CAMARADAS E AMIGOS PARA SEMPRE! DESCANSA EM PAZ !